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<正>《飞机电机基本技术要求》和《飞机电器基本技术要求》两项标准经部批准,于一九七六年九月一日开始实施,标准编号分别为HB6—73—76和HB6—72—76。为了有助于对标准的正确理解和贯彻,现将标堆的内容及有关问题作一简要的介绍。
1976年02期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 291k] <正>部指导性技术文件《热固性塑料模压制品压制工艺》审定会,于三月六日至十日在河北省涿县召开。经到会的三十三个单位五十三名代表的认真讨论修改后通过,已报部审批。根据(75)三技综字150号文要求,为确定电机电器专业的湿热试验方法和进一步补充验证《飞机电机电器环境试验方法》中盐雾试验标准,驱动电机,滤波器、插头座、保险丝等四个专业技术条件编制组于一九七六年二月十五日至三月二十三日,在上海开关厂进行了湿热,盐雾的联合试验;三月二十四日至四月十日,在上海卫阳电器厂对试验工作进行总
1976年02期 4-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 152k] -
<正>部标准《飞机电机电器环境试验方法》已经正式批准,于1976年九月一日开始实施。标准编号为HB6—71—76。本标准是以1966年的原《飞机电机电器总兹术条件》草案稿为基础,在总结工厂,研究所和部队多年来在生产,科研和使用中所积累的经验的基础上,通过多次调查研究和必要的验证试验,反复的讨论修改,并参阅了国内外有关的技术资料而制订出来的。制订本标准的主要目的是为了实现飞机电机电器产品环境试验方法的标准化,改变过去在环境试验方法上的混乱,陈旧和落后状况,以满足我国航空工业迅速发展的需要。
1976年02期 5-8+15页 [查看摘要][在线阅读][下载 341k] <正>根据部(71)三综字519号文的精神,于1971年11月召开了部标准横线样板的修订预备会议.按照会议的决定,成立修订组,由红安公司具体负责修订工作.修订组通过对有关单位的调查和发函征求意见,在各兄弟厂、所、院校的大力支持和协助下,于1973年5月完成了《模线样板》部标准报审稿。1974年4月三机部在江苏常熟召开了《模线样板》部标准审定会。号会代表经过了认真讨论和审定后,一致同意作为部标准发布。同时,在这次会议上对《模线绘制》和《样板制造》两项指导性技术文件也进行了充分讨论。这三项标准化文件巳于1974年12月经部批准发布。《模线样板》部标准编号为HB240-74。《模线绘制》和《样板制造》部指导性技术文件的编号分别为HB/Z13-74和HB/Z14-74。现将部标准《模线样板》修订中的几个问题说明如下。
1976年02期 9-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 109k] -
<正>我公司生产的起落架筒形零件中,有许多是深孔零件,其深度与直径之比往往超过100:1.在这样的深孔加工条件下,为保证加工出来的孔的不园度、孔的轴线不直度、以及内孔表面的光洁度符合规定的要求,采用硬质合金单刀刃切削;利用两块硬质合金导条支承导向,三块辅助夹布胶木支承减震,在高压大流量的冷却条件下运用内排屑的深孔镗刀强力镗削深孔已成为我公司目前加工起落架深孔零件必不可少的切削工具。
1976年02期 11-12+31页 [查看摘要][在线阅读][下载 666k] - 刘雁生
<正>副油箱的用途是为了增加飞机的航程和续航时间,它的使用特点是飞机在飞行中根据需要而抛存。因此,副油箱是一种消耗性的部件。平时,一架歼击机至少要有三付副油箱备件,如果每一种飞机必须悬挂与其对应的一种副油箱,那么,随着飞机种类的增加,副油箱的品种就越来越多,势必给副油箱的设计,生产,运输、贮存及管理等方面带来困难。战时,副油箱的备用量更大,而且消耗量非常可观,如果不能及时供应,就将影响飞机的出勤率,将直接关系到战斗任务的完成。为了扩大飞机携带副油箱时的使用包线,简化飞机结构设计,降低副油箱的制造成本,提高副油箱适应战备的能力,必须提高副油箱的标准化、系列化水平。
1976年02期 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 174k] - 荆家仁
<正>我们是一个生产标准件和小零件的车间,年生产量大,品种繁多、仅标准件的品种规格就达1050项,还有专用件670项。这些零件过去大都是采用切削方法加工,生产效率低,劳动强度大,虽然在生产管理方面采用了轮番生产、但生产任务还是“吃不了"。在这种情况下,广大工人和技术人员发扬自力更生精神,广泛开展了技术革新活动,经过几年的努力,已取得了较好的效果,自制了不少台高效专用设备。如自动铣槽机、自动搓丝机,自动冷镦机,自动送料器,自动攻丝机、半自动倒角机和扭力试验机等。这些设备的应用,大大地提
1976年02期 16页 [查看摘要][在线阅读][下载 69k] - 耿鑫明
<正>为了达到热加工工艺要求,必须设计相应的热加工工艺装备。根据热加工零件的特点(如铸件、锻件,粉末冶金件、塑料件、橡胶件的成型),热加工工艺装备的设计是以不同种类、不同形状的大小模具设计为主。模具设计与制造的优劣将直接影响到产品的质量与成本。—、热加工工艺装备的工艺性由于航空产品的热加工零件品种多、形状复杂、技术要求高等特点,所以,对热加工工艺装备的设计,必须在确保产品质量的前提下,努力改善工艺装备制造的工艺性。评价工艺装备工艺性的好坏,通常是以制造工艺装备的劳动量和材料消耗量来衡量。衡量劳动量的指标是:
1976年02期 17-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 264k] - 高素娟
<正>一、前言目前,航空工业不断发展,为了进一步提高飞机用发动机的性能,其转速和温度也要大大的提高。因此,发动机轴承的密封装置要求在更高的条件下工作,特别是高压压气机的密封装置,根据计算,由于非接触式密封装置(如篦齿密封装置,浮动环密封装置等)的漏气,能使压气机效率降低1%,所以说,改进密封装置是提高发动机性能的一种手段。图1—3表示涡轮轴承密封装置的周速,负荷和环境温度过去的实际值和未来的要求值。由于要求密封装置能在接近临界条件下使用,并长期保持良好的可靠性,故欧美各国对各种密封装置正在进行研制,并已发表了许多研究报告。
1976年02期 22-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 560k] - 1976年02期 32页 [查看摘要][在线阅读][下载 57k]
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<正>现将三Ｏ一所近期收藏的斯贝发动机采用的标准资料(原文版)目录分批报导。需要资料的单位,请凭盖有资料部门和财务部门公章的资料调拨单,向北京市1665信箱资料室办理调拨手续。
1976年02期 33-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1231k] 下载本期数据